"Maailma esimene kolmetorniline neljaavaline kahekorruseline terasest sõrestikutala rippsild";
"Maailma esimene mitme torniga jätkuava rippsild jäiga betoonist keskmise torniga";
"Maailma esimene ülisuure kessonvundamendi kasutamine sügavas pehmes mullakihis suudmes
tugevast loodelisest jõest".
Tuntud kui "silla lagi", Oujiang Beikou sild, mis on tehniliselt üks keerulisemaid
jakompleks Sillad Hiinas ja isegi maailmas avati ametlikult liikluseks kell 18.00
27. maitähistab riikliku kiirtee valmimist Ningbost Dongguani Hiinas
peamineranniku liiklusarter.
Selle tähelepanuväärse projekti taga säravad paljud "Ningbo elemendid".
Oujiang Beikou silla silla põhikorpuse projekteerimine, kasutades terasest sõrestiktala rippkaablit
struktuur, kaks üle jõe, koos tugeva taifuuni, astronoomilise kevadmõõna ja muuga
keerulistes meteoroloogilistes ja hüdroloogilistes tingimustes tekitab sillaühendus rohkem üles
ja alla, enne ja pärast, põik-, kaldus- ja muud laienemissuunad ja
deformatsioon. Kuidas teha silla "selgroog", et saavutada "jäik ja paindlik"? RB üksus
Ningbo Lubao Groupi välja töötatud mitmesuunalise nihkega silla laiendusseade on
muutuda "selgroo" ühendavaks "südamikuks", mis kohtub keerulise ja muutlikuga
silla pingenihke nõuded. Samal ajal vastavalt omadustele
suure liiklusmahu korral on teleskoopseadmel ka kõverdumise ja vajumise vastane funktsioon,
mis tagavad tõhusalt sõiduohutuse.
Lisaks rippsilla disainile on beikou Oujiang Bridge uuenduslik disain
"kahe silda", mille ülemisel tasandil on Yongzhou-Dongguani kiirtee ja G228
riiklik kiirtee madalamal tasemel. Riigimaantee G228 alumine terassilla tekk on
sillutatud Lubao Groupi ECO modifitseeritud polüuretaantehnoloogiaga. Asub oujiangis
Jõesuudme, ehitamisel on vaja ületada kõrge temperatuur, tugev mõõn, pehme pinnas ja
muud kahjulikud tegurid. ECO uus materjal kasutab sideainena 100% polümeeri, mis talub kõrget vastupidavust
ja madal temperatuur, veekadu ja väsimus ning kohaneda spetsiaalse merehüdroloogilise keskkonnaga.
Samas ei sisalda sillutustehnoloogia ruumis asfalti, segamist ja sillutamist
temperatuur,ja konstruktsioon on tõhus, säästes 2/3 töötundi kui traditsiooniline asfalt
sillutis.Piiratud aja jooksul veetis Lubao Group vaid 16 tööpäeva ja 192 tööpäeva
tundi, et kvaliteetselt viimistleda alumise terassilla teki sillutis.
"Selline maailmatasemel projekt Ningbo Lubao kohaloleku ja Ningbo toetusega,
Olen põnevil ja uhke!" ütles Ningbo Lubao kontserni peadirektor Wang Yi Hangzhoust
Lahe sild, Hongkong-Zhuhai-Macao sillale, Lubao rühmale ning Ningbo ettevõtetele
osaleda, olla tunnistajaks superprojekti sünnile, tulevik viib edasi
innovatsiooni vaim, aidake "Made in Ningbo" maailmale.
